Ich glaube, es hackt.... Qatar wird sich das mehrmals überlegen, ob sie einen leeren A320 nur für einen Werbepartner auf einen 6-Stunden-Flug nach MUC schicken.
Zumal dann noch ein Inlandsflug hinzukommt und die Maschine mindestens für zwei Stunden an Boden bleibt, bevor es dann wieder zurück nach MUC und DOH geht.
Ralf
LH entscheidet im Sommer 2019 welche Maschinen die neuen B777-9 ersetzen sollen. Trifft es die letzten B747-400, die A340-300 oder/und die A340-600? Von der Entscheidung abhängig ist auch, ob überhaupt eine Frist-Class eingebaut wird.
Ob sich LH damit einen Gefallen tun würde mit den Dreamlinern. Ich meine wieder eine neue Type in der Flotte d.h. neue Technik für Piloten und Techniker und was sonst noch dazu kommt. Wenn Boeing nicht ein Hammerangebot macht dann ist LH meiner Meinung mit weiteren A350 besser beraten.
Ob sich LH damit einen Gefallen tun würde mit den Dreamlinern. Ich meine wieder eine neue Type in der Flotte d.h. neue Technik für Piloten und Techniker und was sonst noch dazu kommt. Wenn Boeing nicht ein Hammerangebot macht dann ist LH meiner Meinung mit weiteren A350 besser beraten.
Sehe ich auch so Stefan, ich kann mir auch kaum vorstellen, dass sich Lufthansa wirklich noch zusätzlich die B787 reinholen würde. Das passt doch gar nicht bei denen in das langfristige Konzept.
Als vor einigen Jahren bekannt wurde das LH eine große Order für A350 und B777 abgibt war auch schon geplant was ersetzt wird, A343 und A346 durch A350 und B744 durch B777 , kann mir nicht vorstellen das Lufthansa da die Flottenplanung massiv ändert
Die A388 D-AIMG ist der Lackierung zurück, die A388 D-AIMB ist zur Lackierung überführt worden. Die Arbeiten wurden jeweils in Guangzhou durchgeführt.
Quelle:
Jetzt habens aber alle mehr oder weniger eilig den Dickarsch loszuwerden! 
Ich glaube es nicht, was mit den Dicken jetzt passiert.
Ich finde es zwar schön, dass sie Typenvielfalt bei LH wächst 
aber auch schade um die A380 
Denke auch, dass es keinen Sinn macht die verbleibenden 380 auf zwei Hubs aufzuteilen. Die 380 kann sowohl in FRA als auch in MUC technisch versorgt werden. Die Boeing 747-8 bleibt in FRA und die 777X kommt zunächst auch dort hin.
Kann mir vorstellen, dass von FRA mit höherer Frequenz geflogen wird, dafür nicht mehr ganz so groß. Ist ja heute im Sommerflugplan schon so, dass täglich nach LAX von MUC einmal mit 380 und von FRA zweimal mit 748 geflogen wird.
Das die 380 Flotte bei LH reduziert wird bedauere ich als Kunde sehr.
